# Working notes: Dutch primary sources

## 1. Leekster courant, 24 Jan 1948, "MYSTERIE, DAT DE ZEE NIMMER ZAL PRIJSGEVEN"
Delpher: https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?identifier=MMRHCG04:235133008:mpeg21:a00006
(regional archive Groninger Archieven, indexed by KB). Full OCR: sources/reports/delpher_report.md, B1
- Attribution: "Het enige authentieke ooggetuigenbericht over deze mysterieuze catastrofe volgt hier — maar een verklaring geeft het niet — de oplossing van het raadsel kent niemand, aldus een verslaggever van „Elsevier's Weekblad"."
  = "The only authentic eyewitness account of this mysterious catastrophe follows here — but it gives no explanation; nobody knows the solution of the riddle, says a reporter of Elsevier's Weekblad."
- Same text as De locomotief 3 Feb 1948 (identical opening "Sinds de muiterij op de „Bounty" en de ondergang van de „Titanic"...").
- Setting: PACIFIC. "Wij voeren midden Juni 1947 ongeveer 400 zeemijlen Zuidoostelijk van de Marshall eilanden, toen wij van de „Ourang Medan" op de 600 metergolf dit radiobericht ontvingen: „S.O.S. from ship ourang medan stop pse ships with SW get urgent DH medico stop"."
- Second message: "„SOS van de „Ourang Medan" 20 gr. Westerbreedte 179 gr. Oosterlengte stop Wij drijven stop tweede officier dood op de brug stop kapitein en hoofdmachinist dood in kaartenkamer stop waarschijnlijk gehele bemanning overleden stop deel der bemanning..." ... „Ik sterf... Ik sterf"."
  ("Westerbreedte" = west latitude, an impossibility; 20°S 179°E is ~1,650 nm from the Marshalls; 400 nm SE of Majuro is ~2°N 176°E.)
- Ship: "een vrachtschip van ruim 5000 ton ... met één schoorsteen, veertig jaar oud en in die veertig jaar zeker wel tienmaal van naam en vlag en reder verwisseld. Tussen 1935 en 1937 had het met vier houten slaapdekken in de ruimen gevaren als Chinees transportschip."
- Dead: "de twee-en-twintig dode matrozen en hun scheepsofficieren" (checked against the page image: "hun", not a number); "Overal lagen lijken. Er lag ook een dode hond. En het verschrikkelijkste was de krampachtige houding der doden, terwijl hun gezichten een afschuwelijke angst uitdrukten: mond en ogen waren wijd opengesperd, alsof zij van ontzetting gestorven waren." Second officer (a European) dead on the bridge; radio operator dead in the radio hut with headphones on.
- End: "Brand in luik vier!" ... explosion, three more explosions, burned out, sank. "De Stille Oceaan is op dat punt enige duizenden meters diep." One lifeboat missing.
- Rescue ship UNNAMED (narrator "ik", a crew member; "Wat hier vermeld wordt steunt op ons logboek"). No Silver Star, no Strait of Malacca.

## 2. De locomotief (Semarang), 3 Feb 1948, p.? a0050 "Een Mysterie van de Zee ..." + a0051 "Het bleef stil"
https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?identifier=ddd:010862872:mpeg21:a0050 ; a0051
Same text as (1); caption of photo: "Het uitgebrande wrak van de „Ourang Medan" kort voordat het naar de bodem van de Oceaan zonk, zijn geheim medenemend." (photo!)

## 3. De locomotief, 28 Feb 1948, a0033–a0036: "Ondergang der „Ourang Medan" / „Voor het Eerst Werd ik Bang" / De Enige Overlevende, Silvio Scherli, Vertelt zijn Verhaal / De Kapitein die Niet Terug Kwam / De Bemanning"
- Frame: months later the lifeboat reached an island; report given by "een Franciscaner missionaris van het eiland T[a]ongi, behorend tot de Marshall-eilanden" — one unconscious survivor, nursed 5 days, told his story before dying. (Taongi/Bokak is an UNINHABITED atoll; no mission.)
- Survivor's story: signed on at Shanghai by a captain who did not give his real name ("Misschien was de kapitein een Duitser"); crew Chinese/mixed; "alleen de gezagvoerder, de eerste machinist, de tweede stuurman en ik waren blanken"; radio operator and 2nd engineer Japanese; the ship "Naamloos als wij", one of the ships used by Chinese "generals" for troops and smuggling; "in Lloyds Register al lang niet meer genoemd worden" (explicitly says such ships are no longer listed in Lloyd's Register!).
- Cargo: 15,000 crates ("1.100 ton"), loaded in a river mouth from camouflaged huts, "Laad zo veel mogelijk in ruim 4"; destination Costa Rica then Panama for scrapping; avoided shipping lanes, radio silence, 10.5 knots; a stoker died after 8 days and was thrown overboard.
- EDITORIAL BOX (Red. Loc.): "Het heeft enige tijd geduurd, alvorens wij van de schrijver van „Ourang Medan", het verhaal over de mysterieuze ondergang van een schip in de Stille Oceaan, het vervolg van zijn verhaal ontvingen. [wording checked against the page image] De auteur, Silvio Scherli, vertoeft thans te Triest. Hij verzekert, voor de authenticiteit van dit verhaal in te staan. Daar wij over generlei verdere informatie dan die, welke in deze vervolgartikelen vervat is, beschikken, moeten wij met de persoonlijke verzekering van de auteur volstaan. Red. Loc."
  = "It took some time before we received the continuation of his story of the 'Ourang Medan', the story of the mysterious loss of a ship in the Pacific Ocean. The author, Silvio Scherli, is at present in Trieste. He assures us that he vouches for the authenticity of this story. As we have no information whatever beyond what is contained in these serial articles, we must make do with the author's personal assurance. — Ed., Locomotief."
- "De fatale dag": 15th day, 2 pm, rats leaving the bunker; crew sick, yellow eyes, stomach pains; 2nd officer dies on the bridge with spasmodic contraction of the face; captain goes below to the engine room cursing and never returns. "(Slot volgt)".

## 4. De locomotief, 13 Mar 1948, a0036 "Mysterie der „Ourang Medan" — De Dodelijke Zwavelzuur-Gassen Doortrokken het Gehele Schip — Fantasie of Realiteit?" + a0038 "S.O.S."
- Captain's passport: "een paspoort, afgegeven door de Chinese autoriteiten te Shanghai, met de naam Alfred Schutzwald uit Hamburg". Pro-forma invoice: "15.000 kisten en vaten zwavelzuur, nitro-glycerine in vloeibare vorm en nog andere chemicaliën"; note that nitroglycerine must not be stowed with sulphuric acid; "De emballage is niet bestemd voor vervoer over zee."
- The mate asks the radio operator to send SOS; operator fears falling into American hands ("van de lijn Honoloeloe—Japan of misschien een oorlogsschip"); agrees to ask only for medical advice. Mate and six men leave in a lifeboat; operator stays. "Drie uur later zagen wij de „Ourang Medan" niet meer."
- EDITORIAL BOX: "Hiernevens volgt het slot van het verhaal van de „Ourang Medan". De ontknoping geeft ons aanleiding te herhalen, dat ons omtrent dit „raadsel van de zee" geen andere gegevens ten dienste staan. Op de vele in dit relaas onopgeloste vragen kan geen antwoord worden gegeven. De conclusie ligt voor de hand, dat het ganse verhaal een fantasie, een boeiende romance is. Hiertegenover staat de verklaring van de auteur, Silvio Scherli, te Triest, die in zijn verzekering omtrent de authenticiteit volhardt."
  = "Alongside follows the conclusion of the story of the 'Ourang Medan'. The dénouement gives us cause to repeat that we have no data on this 'riddle of the sea' other than these. The many questions left unresolved in this account cannot be answered. The obvious conclusion is that the whole story is a fantasy, an engaging romance. Against this stands the statement of the author, Silvio Scherli, in Trieste, who persists in his assurance of authenticity."

## 5. Amigoe di Curaçao, 7 Jan 1955, "PANORAMA" (column summarising the Dutch weekly Panorama)
"Dramatisch is het verhaal van de „Ourang Medan" die ergens op de Stille Oceaan met een dode bemanning ronddreef. De lading van het schip bestond uit cyaankali, dat zich met zuurstof had vermengd waardoor blauwzuur ontstond."
= Panorama (Jan 1955) told the story, still in the PACIFIC, with a POTASSIUM CYANIDE cargo producing hydrogen cyanide — the version later in Gaddis 1965.

## Observations
- ANP radio-bulletin collection (Delpher, 1937–1984) has 0 hits for "ourang": never treated as news by the Dutch agency.
- Chain so far: Scherli (Trieste, "author") -> Elsevier's Weekblad (Jan 1948) -> Leekster courant 24 Jan 1948 -> De locomotief 3 Feb 1948 (part 1), then De locomotief alone receives parts 2–3 from Scherli (28 Feb, 13 Mar) and its editors call it fiction.

## Page images (fetched from the KB resolver, urn=...:pNNN:image, JPEG 2000) and figure crops in report/img/
- Leekster courant 24 Jan 1948 = 3e jaargang no. 4, page 1 (article in cols 4–5). 
- De locomotief 3 Feb 1948 = 96e jaargang no. 128, page 3; carries TWO photographs: "...op de commando-brug vonden wij de 2de officier. Ook hij was dood en niets verried waaraan hij was gestorven" and "Het uitgebrande wrak van de „Ourang Medan" kort voordat het naar de bodem van de Oceaan zonk, zijn geheim medenemend." (the story arrived as an illustrated feature).
- De locomotief 28 Feb 1948 = no. 149, page 2 (photo captioned "...dode aan dek..."); 13 Mar 1948 = no. 161, page 2.